Ingeniería de apoyo a carreteras y puentes de Zhenjiang Jinhao Co., Ltd.

Carretera Jinhao de Zhenjiang
& Puente

Carretera y puente Jinhao es un fabricante orientado a la ingeniería que se especializa en sistemas de puentes temporales y equipos para la construcción de puentes.

Ofrecemos soluciones integradas que abarcan diseño, fabricación, instalación y alquiler, con núcleo productos que incluyen sistemas de puentes Bailey, viajeros de encofrado y encofrados de acero, que dan servicio a carreteras, Proyectos de infraestructura ferroviaria, municipal y hídrica en todo el mundo.

Categoría de producto

+Puente Bailey

Los puentes de carretera de acero prefabricados son un tipo de puente modular que se puede construir rápidamente y se utilizan principalmente para reparaciones de emergencia. Estos componentes del puente tienen las siguientes características: 1. Están fabricados en acero de alta resistencia y están totalmente soldados. Las vigas principales son generalmente cerchas ligeras desmontables, ensambladas en unidades tridimensionales o planas, conectadas mediante pasadores o pernos individuales. Son livianos, lo que hace que su transporte y desmontaje sean convenientes. 2. Los componentes son intercambiables y pueden reutilizarse varias veces. 3. La combinación de las vigas principales del puente se puede ajustar en función de la longitud y la capacidad de carga. Desde la Segunda Guerra Mundial, varios países importantes han estandarizado y producido sus propios equipos de reparación de puentes. Por ejemplo, el "PMM" de la ex Unión Soviética tenía una viga principal de celosía triangular con soporte superior y unidades de ensamblaje tridimensionales. El puente militar japonés "Tipo 99" también utilizaba una viga principal de celosía triangular con unidades de ensamblaje tridimensionales, principalmente para la reparación de puentes ferroviarios. Este equipo todavía se puede ver en los departamentos ferroviarios de mi país y en algunas unidades de construcción de carreteras, donde a menudo se utiliza como equipo de construcción. Ya al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en 1938, Gran Bretaña y Estados Unidos adoptaron el "puente Bailey", un puente de armadura de acero diseñado por el ingeniero británico Donald Bailey, como puente militar para las fuerzas aliadas. Este puente fue ampliamente utilizado en Europa y el Lejano Oriente durante la Segunda Guerra Mundial, y fue mejorado y desarrollado aún más después de la guerra. Los puentes prefabricados de acero para carreteras de mi país fueron estandarizados y puestos en producción en la década de 1960, originalmente llamados puente de acero para carreteras "321". El Estado dispuso que tres fábricas designadas los produjeran, con una producción anual de aproximadamente 1.500 a 2.000 toneladas, almacenadas en todo el país. Este equipo jugó un papel importante en el socorro en casos de desastre (como el terremoto de Tangshan) y en los contraataques de autodefensa fronteriza. En 1992, durante las operaciones de mantenimiento de la paz en Camboya, las tropas de ingeniería chinas utilizaron componentes de puentes de acero de carretera "321" de producción nacional en la autopista 6, reparando puentes a un ritmo de un puente cada dos días y completando la construcción de seis puentes de carretera en un tramo de carretera de 217 km en 15 días, recibiendo grandes elogios de las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas. El puente de acero para carretera "321" fabricado en mi país es similar al "puente Bailey" británico, y las vigas principales también son cerchas de celosía, pero las dimensiones son diferentes. El puente Bailey utiliza unidades imperiales, mientras que el puente de acero para carreteras "321" utiliza unidades métricas, y estos dos tipos de equipos no se pueden mezclar. Los trabajadores de algunas obras de construcción en mi país a menudo se refieren a las cerchas de acero para puentes de carreteras "321" de producción nacional como "cerchas Bailey" Los componentes del puente Bailey en mi país han sufrido continuas actualizaciones y evolución para adaptarse a las necesidades de más aplicaciones. El puente Bailey tipo HD200, que está surgiendo gradualmente, mejora aún más la resistencia a la flexión y al corte del puente de acero, evolucionando hacia tramos más grandes y cargas más pesadas. En el sector de la vivienda, se puede combinar en una estructura de marco aéreo, que sirve como plataforma de construcción y sube gradualmente hacia arriba mediante la coordinación de estructuras de elevación hidráulicas. Como estructura de soporte fundida in situ, los componentes del puente Bailey se modifican para formar una estructura de soporte superior, complementada con vigas, soportes y otros materiales, que se pueden utilizar para encofrados y vertido de hormigón.

+Pórtico de lanzamiento en voladizo

El pórtico de lanzamiento en voladizo es un equipo especializado central para la construcción de puentes de gran envergadura mediante fundición en voladizo, ampliamente utilizado en la construcción de puentes de carreteras y ferrocarriles, especialmente adecuado para escenarios de terrenos complejos como cruces de ríos, valles y líneas existentes. Es un equipo clave para lograr la construcción de puentes en voladizo a gran altitud. Este producto está fabricado principalmente con estructura de acero, adopta un diseño modular y puede avanzar gradualmente con el progreso de la construcción. Combina un posicionamiento preciso y un rendimiento de carga estable, proporcionando una plataforma de trabajo segura y confiable para la fundición de la viga principal del puente. Las principales ventajas del pórtico de lanzamiento en voladizo son extremadamente significativas. Su diseño estructural liviano combina alta resistencia y rigidez, con una baja relación de peso propio, lo que reduce efectivamente la tensión adicional en la viga principal del puente durante la construcción y garantiza la precisión de la fundición. El equipo es altamente adaptable y se puede ajustar de manera flexible de acuerdo con el tamaño de la sección del puente y los requisitos de tramo, eliminando la necesidad de un diseño de sitio de gran área y reduciendo en gran medida la dificultad de construcción en terrenos complejos. Al mismo tiempo, es fácil de operar, tiene buena sincronización de movimiento hacia adelante, alta eficiencia constructiva y está equipado con un completo sistema de protección de seguridad, evitando eficazmente riesgos laborales a gran altitud. En comparación con los equipos de construcción tradicionales, el pórtico de lanzamiento en voladizo tiene un período de construcción más corto y menos interferencia con el entorno circundante, lo que mejora significativamente la calidad del proyecto y la seguridad de la construcción. Durante el uso, es necesario verificar estrictamente la precisión del montaje y el estado de tensión del pórtico de lanzamiento, y comprobar periódicamente la estanqueidad de las piezas de conexión y el desgaste de la estructura; Durante la construcción se deben respetar los límites de carga y está estrictamente prohibido el apilamiento ilegal de materiales, implementando simultáneamente medidas a prueba de viento y antivuelco. Con sus características principales de "eficiencia, precisión y seguridad", el pórtico de lanzamiento en voladizo se ha convertido en el equipo preferido en el campo de la construcción de puentes de gran envergadura, demostrando un gran valor práctico de ingeniería.

+Encofrado de acero para puentes

El encofrado de acero para puentes es un equipo de soporte central para la construcción de hormigón de puentes de carreteras y ferrocarriles. Se utiliza ampliamente en la formación de pilares de puentes, estribos, vigas cajón, vigas en T y otros componentes, y es una instalación clave para garantizar la precisión dimensional y la calidad de apariencia de las estructuras de hormigón. Fabricado con acero de alta calidad y procesado mediante corte y soldadura de precisión, este producto presenta una estructura regular, juntas herméticas y una gran capacidad de carga. Puede adaptarse con precisión a las necesidades de construcción de diferentes formas y tamaños de secciones transversales, proporcionando una plataforma de conformado estable y confiable para el vertido de concreto. Las principales ventajas del encofrado de acero para puentes son especialmente destacadas. En comparación con el encofrado de madera tradicional, ofrece resistencia y rigidez superiores, resistiendo eficazmente la presión lateral del hormigón y evitando la deformación y deformación de la construcción, mejorando significativamente la precisión de la formación de componentes. La superficie lisa y plana del encofrado da como resultado una excelente apariencia del hormigón después del desmoldeo, eliminando la necesidad de acabados complejos adicionales y acortando significativamente el ciclo de construcción. También cuenta con una excelente reutilización; con una adecuada eliminación y mantenimiento del óxido, se puede utilizar repetidamente, reduciendo los costos de materiales y minimizando los desechos de construcción, equilibrando así la eficiencia económica y la protección del medio ambiente. Además, su cómodo montaje y buen sellado evitan fugas y reducen el retrabajo, garantizando eficazmente la calidad del proyecto. Durante el uso, se debe verificar estrictamente la precisión del ensamblaje, la planitud y la estanqueidad de la conexión del encofrado de acero del puente para garantizar la coherencia con las dimensiones del diseño; Se debe realizar la eliminación de óxido y la aplicación de agente desmoldante antes del vertido, y se debe monitorear el estado de tensión del encofrado en tiempo real durante el vertido para evitar sobrecargas locales o una distribución desigual de la tensión. Con sus características principales de "precisión, durabilidad y eficiencia", se ha convertido en el equipo preferido para la construcción de puentes de alta calidad, lo que demuestra su valor práctico indispensable en diversos proyectos de construcción de puentes.

Proceso de producción